Tops/Flop

Petits points après quatre manches,

Sur les forces en présence (ou absentes)

Les TOPS

Massa : le pilotes brésilien en perdition l'année dernière (que peu le voyait finir chez Ferrari) semble avoir retrouvé ses esprits, battant même Fernando à trois reprises en qualifications. Il semble être le coéquipier qu'attend la maison italienne pour ramener des points au championnat constructeur.

Räikönnen : Iceman confirme son retour en grâce n'attendant pas l'avant dernière course pour monter sur la plus haute marche du podium mais s'imposant dès le début de saison. Il s'affiche aussi comme le maître de la conservation des pneus (comme sa voiture) ce qui peut lui donner un avantage majeur, surtout cette saison.

Bianchi : C'est peut être le plus gros top de ce début de saison (chauvin?? non ...). En effet, Jules fait forte impression à tout le paddock au volant de sa Marussia, devançant (jusqu'à Barheïn) les deux Catheram et écrasant son (inexpérimenté) coéquipier Chilton. Au point même que beaucoup d'observateurs voient notre français grimper un échelon avant la fin de la saison.

Les FLOPS

Perez : Il faut l'avouer, le mexicain n'est pas aidé par sa monoplace. Mais de là a en faire le seul problème ... Ayant fait une saison 2012 remarquable et remarquée, il a énormément de mal à retrouver sa forme qui lui a permis de décrocher son volant chez Mclaren.

Bottas : Les éloges n'ont pas manqué sur Valtteri lors de l'annonce de sa titularisation chez Williams. Pourtant, il est très loin de montrer, jusque là, le potentiel qu'on lui loue, peinant même à montrer un rythme supérieur à celui de Jules Bianchi et sa Marussia.

Maldonado : au même titre que Sergio Perez, il a été fortement remarqué l'année dernière, remportant même son premier Grand Prix. Cependant, son début de saison 2013 est plus remarqué pour ses erreurs à répétition et sa visite régulières des bacs à sable hors piste.

Le mystère

Qu'arrive t'il à McLaren?

Compétitive l'année dernière, et avec un règlement quasi similaire, tout le monde s'attendait à voir McLaren aux avants poste. Malgré le départ de Lewis Hamilton, un nouveau souffle devait souffler même être apporté à l'écurie britannique avec l'arrivée du prometteur Sergio Perez plein d'ambition.

Oui mais voilà, McLaren a décidé, contre toute attente, de sortir des usines une voiture, complètement repensée alors que les autres équipes s'engageaient sur la voie de la continuité pour leurs monoplaces.

Et pari perdant puisque après 4 courses, force est de constaté que le bilan est le plus mauvais depuis quelques années. Avec seulement 23 points, elle pointe au 6ème rang constructeur derrière même Force  India ... 

Pour ne rassurer personne, la jeune recrue mexicaine peine à retrouver sa forme de l'année dernière, passant même très près, au dernier Grand Prix, de faire perdre des points précieux à son équipe à la suite d'une bagarre (plus que musclée) avec son équipier Jenson Button. Ce dernier n'ayant pas manquer de râler contre ce comportement.

Martin Withmarsh va vite devoir remobiliser ses troupes pour regagner le devant de la scène, pourquoi pas en apportant quelques évolutions pour le premier GP en Europe à Barcelone dans deux semaines ... 

"Nous faisons des progrès, nos pilotes ont réussi un excellent travail à Barheïn, l'équipe également. Mais la voiture n'est pas assez rapide en ce moment. Nous devons faire plus." M.Withmarsh

Le paradoxe du fond de grille

Les écuries Catheram et Marussia fiables.

C'est un fait surprenant à ne pas négliger.

Marussia et Catheram, entrées en 2010 sur les grilles de F1 avec HRT (dont les noms ont évolués depuis et HRT disparue cette année) n'ont toujours pas marqué le moindre point, au point que beaucoup d'autres écuries "historiques" s'interrogeaient sur l'utilité de leur présence dans le championnat.

Et si, au contraire, les top teams pouvait tirer des leçons de ces deux "nouveaux arrivants"??

En effet, alors que l'on peut très souvent observer des erreurs humaines ou des défaillances mécaniques chez les écuries se battant pour le championnat (dernières en date le DRS de F.Alonso à Barhein et Ferrari qui le fait repasser par deux fois aux stands, ou l'abandon de Webber en Chine), Catheram elle, vient de battre un record de fiabilité!

Record précédemment détenu par Redbull,

avec 14 courses voyant ses deux monoplaces passer le drapeau à damier, le dernier GP était l'occasion pour l'écurie malaisienne de voir ses deux pilotes rallier l'arrivée pour la quinzième fois consécutive!!

Un beau travail de fiabilité que Catheram, forcément aimerait convertir en points.

La déception

La déception de ce début de saison est suisse.

L'écurie Sauber était très attendue cette année après une saison 2012 brillante notamment grâce à quatre podiums.

Le règlement ayant peu évolué par rapport à l'année dernière, tout le monde s'attendait à voir l'écurie suisse régulièrement dans le top 10, voire, jouer les premiers rôles.

Et pourtant, avec un tout nouveau duo de pilote, Sauber connaît un début de saison des plus compliqué.

Si Nico Hülkenberg commence à trouver son rythme, Gutierrez, lui, est encore loin d'être au niveau, terminant même le GP de Barhain derrière la Catheram de Charles Pic.

La tournée européenne approche, l'occasion peut être pour l'écurie d'apporter des nouveautés sur sa C32 qui n'a pour elle pour l'instant, qu'un des plus beaux looks du plateau 2013.

"Les informations récoltées durant les deux dernières courses sont très import

ante et vont nous servir de base de travail pour le développement de la voiture. C'est désormais à nous de fournir une voiture plus rapide."

Monisha Kaltenborn

La révélation

Si il y a bien une surprise, c'est eux.

Si il y a une bonne surprise de ce début de championnat, c'est l'équipe Force India!

Dernière équipe à confirmer son line-up de départ, en préférant Sutil à Jules Bianchi, l'écurie indienne ne s'attendait pas surement pas à être à pareil fête.

Dès la première manche en Australie, Sutil démontrait sa rapidité malgré son absence l'année dernière en réalisant une course très solide, étant même un prétendant au podium une bonne partie de la course. Par la suite, le revenant allemand a connu des courses plus compliquées, mais la voiture elle, est toujours rapide et c'est son équipier, Di Resta qui a démontré tout le potentiel de la VJM06.

En effet, jusqu'aux cinq derniers tours, au volant d'une machine très rapide et grâce à une bonne stratégie, Di Resta pouvait croire à un podium mérité. Il se fera reprendre par Romain Grosjean mais cette quatrième place est loin d'être due aux incidents de courses ou abandons.

Force India semble avoir réglé ses problèmes dans les stands et si ils continuent sur cette voix, la saison 2013 s'annonce comme la meilleure de l'écure de Vijay Mallya.

Action/réaction

Les réactions sur le podium

Vettel

"Course fantastique, un grand merci à l’équipe, un sans faute. J’ai pris dès que possible la tête de la course, j’ai conservé les pneus et la stratégie était bonne. Rosberg était rapide dans les lignes droites, ça n’a pas été facile de le dépasser”

Räikkönen

"Hier n’était pas idéal en qualifs et nous avons décidé de faire seulement deux arrêts ce qui m’a permis de gagner pas mal de place et j’ai pu attaquer de plus en plus”

Grosjean

"Les premières courses ont été dures mais il était important de retrouver des bonnes sensations dans la voiture. J’ai du m’arrêter un peu plus tôt pour enlever des débris sur la piste. J’’espère maintenant qu’on pourra reproduire ce genre de résultat régulièrement”

Eric Boullier

"C'est un résultat presque parfait, j’aurai aimer qu’on parte de plus haut sur la grille mais ce sont de gros points. C’est bien pour Romain, on a mis le doigt sur quelque chose ce WE. Il a tout pour se battre aux avants poste”