lundi 12 août 2013

Piloter sous la pluie, ça donne quoi?



Tout amateur de F1 a forcément vu un GP sous la pluie.

Et la phrase qui ressort à chaque fois pour nous décrire les conditions pour les pilotes est la suivante : 
"C'est très simple, ils ne voient rien."

Le départ est aussi forcément un moment de (grand) stress (oui oui, même devant la télé), toutes ces monoplaces qui se frôlent en essayant de gagner des positions, ça doit être quelque chose de le voir de l'intérieur...

Malheureusement pour nous, simples petit conducteurs que nous sommes, la télévision ne nous offre que très rarement des images "de l'intérieur"... mais la technologie (les jeux vidéos j'entends ici) font maintenant des choses très ... réalistes. Au même titre que j'ai voulu vous faire découvrir les circuits façon "inside" dans la rubrique "Circuits" , j'ai décidé de faire une petite vidéo d'un départ en course et en plus, sous la pluie avec deux tours pour vous montrer qu'effectivement en suivant une voiture sous la pluie, et bien, on ne voit pas grand chose.

Ce n'est certes qu'un jeu vidéo mais le rendu dans ces conditions météo est assez bluffant.

Allez hop, on se mouille : 



mardi 6 août 2013

Un point sur les rumeurs


Qui dit trêve dit rumeurs...

Un petit point pour ceux qui n'auraient pas encore tout suivi : 

On commence non pas par une rumeur mais une info qui n'a évidemment échapper à personne, c'est RedBull qui ferait tout pour s'attirer Kimi Räikönnen.

Mais la rumeur qui est sorti de nulle part au GP d'Autriche, c'est celle qui fait état de contacts entre Fernando Alonso et RedBull .. L'écurie autrichienne ne pourra pas proposer un baquet à tout le monde. Même si cette rumeur peut prêter à sourire tant Fernando à afficher ces dernières années une loyauté sans faille envers les Rouges.
Mais voilà, Fernando est un grand (si ce n'est le meilleur selon plusieurs) pilote du plateau et voit son âge avancé, au volant d'une voiture, qui il faut l'avouer, ne l'aide pas dans sa tâche et doit ses résultats en grande partie à lui même... On imagine aisément ce que pourrai faire l'asturien au volant d'une RedBull ... 

Autre rumeur (habituelle) côté rouge, Massa serait de plus en plus sur la sellette pour l'année prochaine mais encore faut il trouver des pilotes pour le remplacer. Même si en bon français, voir Jules Bianchi au volant de la Scuderia serait une bonne idée mais ce ne sera certainement pas l'année prochaine d'autant plus que Ferrari motorisera Marussia l'année prochaine, ce qui assure quasiment sa place au sein de l'écurie russe. Les noms de Hülkenberg et DiResta circulent, aussi bien pour un remplacement chez Ferrari que chez Lotus.

Concernant Toro Rosso, on est aussi tous au courant qu'en cas de refus d'Iceman, Ricciardo tient la corde pour hériter du volant mais apparemment Vergne serait loin d'être hors course.

Chez Force India, Sutil aurait un avenir incertain avec son contrat arrivant à son terme à la fin de la saison. Côté Sauber, si Hülkenberg venait à partir, les nouveaux investisseurs russes s'empresseraient de placer leur jeune pouce Sirotkin...

Mais pour l'heure, absolument aucune de ces informations n'est officielle, affirmée ou infirmée ... Voilà de quoi s'imaginer plusieurs versions de ce à quoi ressemblera le plateau 2014 ... 

Et vous, qui aimeriez voir où?

vendredi 2 août 2013

un V6 à Monza


Cap sur 2014.

Mercedes a dévoilé à son tour le son du moteur V6 de l'année prochaine sur un tour à Monza et le moins que l'on puisse dire ... c'est que c'est poussif... surtout en 7ème.

Enfin, il faudra bien s'y habituer comme on dit. Et vous, qu'en pensez vous de ce nouveau son?



mardi 30 juillet 2013

Di Montezemolo voit rouge


Le président de la Scuderia Ferrari n'était vraiment pas content après un Grand Prix de Hongrie pour le moins décevant, Alonso ne pouvant faire mieux que 5ème.

Toute l'équipe, Dominecali en tête reconnaît qu'il y a fort à faire pour revenir aux avants postes dès la reprise et l'annonce de l'arrivée de James Allison (ex-Lotus) au sein du team montre l'envie d'aller de l'avant. Mais ce n'est pas assez pour le patron qui a offert, à l'issue d'une rencontre avec les ingénieurs, un couteau à chacun. Drôle de cadeau sauf si l'on traduit la métaphore derrière : "Travailler le couteau entre les dents".

Mais le fait le plus remarqué à l'issue de cette réunion est les propos tenus par Di Montezemolo à l'encontre de son pilote vedette Fernando Alonso. Le jour de l'anniversaire du pilote espagnol, son patron a déclaré que : 

"Tous les grands champions ayant piloté pour Ferrari ont toujours été invités à placer les intérêts de l'équipe au dessus des leurs. C'est le moment de rester calme, d'éviter les polémiques, de faire preuve d'humilité et de détermination à apporter sa contribution, de se tenir aux côtés de l'équipe et de ses membres, autant au circuit qu'ailleurs."

Voilà de quoi faire plaisir à Alonso... D'autant plus que si un pilote a toujours, quelles que soient les circonstances, soutenu et défendu son équipe et permis à la Scuderia de rester à flot ces trois dernières années, c'est bien lui...



dimanche 28 juillet 2013

La course


La course qui a déjoué les pronostics.

La première victoire française depuis 1996? Combien de temps Hamilton tiendrait avant l'effondrement de ses pneus? Quel miracle allait encore faire Fernando Alonso?

Et bien, toutes les réponses à ces questions n'auront pas été celles que tout le monde avait prévu. Au départ pourtant, tout laissait présager une course palpitante. Vettel réussit à conserver sa 2ème place en envoyant presque Grosjean dans le bac à sable qui se portait à sa hauteur et Alonso se plaçait juste derrière le trio de tête.

Et pendant que le français s'attelait à harceler le triple champion du monde, Hamilton voyait ses pneurs tenir la distance et empêchait l'allemand de remonter sur lui alors que derrière, l'espagnol de la Scuderia lâchait prise.
Après le premier relais, toujours les deux mêmes, Grosjean et Vettel se retrouve bloqué derrière Jenson Button et c'est là, que la course va basculer dans l'ennui. Alors que le pilote RedBull réussit à se débarrasser de la Mclaren, le pilote Lotus lui, entre en contact roue contre roue avec l'anglais. Aucun dégât apparent mais le français repasse aux stands par précaution et voit sa stratégie complètement décalée. Pendant ce temps, c'est Webber qui profite d'une bonne stratégie pour remonter aux avants poste.

Après son deuxième arrêt, Grosjean se retrouve derrière un Massa en difficulté avec ses pneus. Sur une piste peu propice aux dépassements, Grosjean doit pousser pour refaire son retard et double Massa en passant les quatre roues de justesse en dehors de la piste. Une justesse qui suffira pour les commissaires à lui infliger un drive througt et complètement ruiner ses chances.

Le reste de la course coulera sans incident majeur et avec des positions figées. Vettel harcèlera Räikönnen jusqu'au dernier tour mais le finlandais tiendra bon qui, au terme d'une course discrète mais au combien efficace, réussira à prendre la seconde place.
Hamilton signe une victoire surprise mais solide au volant de sa Mercedes qui montre un net regain de forme grâce aux nouveaux pneus Pirelli.

NB : Grosjean écope d'une pénalité de 20s à la fin de la course pour son accrochage avec Button mais conserve sa 5ème place. Alonso lui sera épargné mais Ferrari aura une amende pour usage abusif du DRS.


Romain peut il le faire?


Romain Grosjean a une grosse carte à jouer.

Depuis 1996, et la victoire de Panis à Monaco, la France attend qu'un de ses représentants en F1 fasse retentir la Marseillaise sur le podium. Et si c'était aujourd'hui? Bien sur rien n'est joué. Mais Grosjean a aujourd'hui une occasion en or.

Extrêmement rapide tout le week end (5ème EL1, 3ème des EL2 et 1er des EL3) Romain a cette fois tenu en qualification et signe la 3ème place presque aussi bien voire mieux qu'une 2ème place puisqu'il s'élancera du côté propre de la piste, un avantage considérable en Hongrie. Un avantage qui pourrait, s'il est bien exploité le propulser en deuxième place, au moins, au premier virage.

La course s'annonçant comme extrèmement chaude niveau températures, les Mercedes et Hamilton lui même l'admet, "il lui faudrait un miracle pour gagner" tandis que la E21 on le sait maintenant, aime la chaleur.

Les longs runs de Grosjean durant les essais libres démontraient un rythme de course rapide avec un dégradation très bien gérée par sa voiture. Autant de bon points à réussir à mettre bout à bout.

Pour autant, la course, même se déroulant selon plan idéal sera loin d'être gagner. Même s'il part du côté sale de la piste, Vettel reste... Vettel et sa monture s'est une nouvelle fois montré tout le week end aux avants postes et il ne risque pas de laisser la belle vie à Grosjean, Hamilton ou ... Fernando Alonso. Habitué des départs canons, l'Espagnol s'élance lui aussi du côté propre, juste derrière Grosjean et connaissant le talent du garçon, il pourrait très vite se mêler à la lutte en tête de la course. La Ferrari gérant elle aussi plutôt bien la dégradation des Pirelli sous forte chaleur.

Autant vous dire que tous les ingrédients sont réunis pour nous promettre une course excitante, avec peu de possibilités de dépassements, mais avec des pilotes qui ont tous de gros objectifs et ne risquent pas de sagement patienter les uns derrière les autres.

RDV à 14h

Verra t'on cette même image aujourd'hui en F1?


vendredi 26 juillet 2013

Vergne quasi assuré de son volant


Chez Toro Rosso.

Et c'est Franz Tost qui le dit :

"Je suis convaincu que Jean Eric Vergne courera pour Toro Rosso l'année prochaine. Il ne faut pas oublier que Ricciardo est depuis plus longtemps en F1 et c'est pourquoi RedBull le préfère, il est plus expérimenté (...) mais Jean Eric est vraiment très proche de lui. Il n'est pas exclut du team. Pour moi jusqu'à maintenant, il sera chez Toro Rosso l'année prochaine."

Voilà de quoi rassurer le français qui voit son avenir assuré même si ce n'est pas chez l'écurie mère l'année prochaine. Et c'est donc forcément une bonne nouvelle pour nous.



Preview du GP de Hongrie


Week End de course!!!

Comme à chaque Grand Prix, on passe en revue les enjeux de le course qui, pour certains... ne changent pas beaucoup.

Notamment pour les leaders du plateau comme Alonso, Räikönnen ou Hamilton à savoir : battre Sebastian Vettel et sa RedBull. Alonso en vient même à craindre un découragement général dans son clan rouge si l'allemand venait à dominer un week end de plus. Les températures annoncées (plus de 30 degrés dans l'air et 40 sur la piste) pourraient bien être favorable à Lotus et à son duo de pilotes qui se verrait bien répéter son résultat de la semaine dernière.

L'essentiel des enjeux sera certainement tout aussi intéressant à suivre pour les pilotes de milieu de plateau. J'entends par là plus précisément : Hûlkenberg, Di Resta, Ricciardo et Vergne.
Les deux premiers seraient en haut de la liste de Lotus (en cas de départ de Râikönnen) et de Ferrari (avec Bianchi en remplacement de Felipe Massa encore et toujours sur la sellette). Le brésilien aurait d'ailleurs une bonne idée en réussissant un week end acceptable après plusieurs courses pas vraiment en sa faveur.

Ricciardo et Vergne (surtout lui) auront à cœur une nouvelle fois de faire les yeux doux à l'écurie championne du monde pour remplacer Webber l'an prochain. Même si Ricciardo semble avoir quelques longueurs d'avance, l'australien (et le français lui même) n'exclut personne de la course au deuxième volant autrichien. Le français pourrait même peut être avoir un atout (très caché) : le marketing. La marque de boisson énergisante aimerait renforcer son image et ses ventes sur le territoire français.

En fond de plateau, Williams aimerait réussir à sortir de sa saison (déjà gâchée) en réussissant à marquer au moins un point. Jules Bianchi et Charles Pic essaieront de tirer vers le haut leur équipe respective vers la course à la 10ème place.

En attendant les résultats dimanche, bon week end de course à tous!

dimanche 21 juillet 2013

Vergne croit encore à RedBull


Mais n'y pense pas pour le moment.

Alors que C. Horner a récemment déclaré que le baquet libre de Webber se jouerait entre Räikönnen et Ricciardo, Vergne semble être hors course. De plus que l'australien a roulé lors des essais jeunes pour l'écurie autrichienne alors que JEV est resté sur la Toro Rosso.

Mais le français (qui compte plus de points que Ricciardo au classement) lui, y croit encore comme il le confie à au journal Autosport.

"J'ai été largement malchanceux cette année. Apparemment, certaines personnes ne le voit pas, ou peut être qu'elles ne veulent pas le voir et ne voit que le résultat, ce que je comprends (...) Tout le monde dans l'équipe le sais, j'aurai pu faire plusieurs courses comme Monaco ou au Canada, c'était seulement les courses où tout s'est pas bien passé" avant de conclure :
"Bien sur qu'il y a une chance et j'y crois toujours, j'adorerai courir pour RedBull. Mais ça ne sert à rien d'y penser pour le moment. Ca vous fait juste perdre de la concentration, de l'énergie, je veux garder tout ça pour cette année avec Toro Rosso."

Il est vrai que la déclaration d'Horner décidant d'écarter Vergne de la course au volant semble étrange puisque le français copte plus de points que son coéquipier et a démontré un rythme en course très solide. Mais Ricciardo qui excelle en qualifications depuis quelques courses, malgré des difficultés en course, semble mieux réagir à la pression engendré par ce possible remplacement.

Et Vergne se permet même une petite pique à son coéquipier pour mettre en évidence cette légère avance au championnat : 

"Si ils ont vraiment fait leur choix, je préfèrerai que ce soit Daniel (chez RedBull). Ce serait très bon pour moi car je peux le battre, je l'ai déjà fait cette année quand je n'ai pas eu de problème. Je montrerai alors aux bonnes personnes que ce n'était pas un coup de chance"

Espérons que le français puisse traduire ces paroles sur la piste pour faire changer RedBull d'avis et pourquoi pas être le futur coéquipier de Sebastian Vettel.

Jean Eric Vergne n'abandonne pas l'idée de remonter dans la RedBull l'année prochaine.

jeudi 18 juillet 2013

Quel avenir pour Toro Rosso


Si elle n'a plus son but premier.

En effet l'écurie italienne Toro Rosso (petite sœur de RedBull) a pour vocation première de de donner des ailes aux futurs pilotes de la maison mère Redbull avec une durée de vie de ses pilotes d'à peu près deux ans.

Le départ de Mark Webber ouvre une porte à Daniel Ricciardo (après que Cristian Horner ai écarté JEV de la course à ce volant même si, apparamment, ce n'est lui qui prend ce genre de décision) mais la priorité est clairement donnée au recrutement de Kimi Räikönnen. Le duo alors formé avec Sebastian Vettel serait là, on l'imagine, pour quelques années. Alors, à quoi cela servirait de former des pilotes qui finalement, n'auraient aucune chance avant 3 ou 4 ans de se voir placer chez les l'écurie championne du monde.

La "raison de vivre" de Toro Rosso ne serait alors (temporairement) plus. On imagine mal toute de même voir la Scuderia mettre la clé sous la porte, mais continuera t'elle a avoir autant de soutient de la part de RedBull et que vont devenir les pilotes titulaires. Un petit tour en F1 et puis s'en vont? Ce n'est pas tout à fait l'image que l'on se fait de la discipline.

En tout cas pour le moment, le pilote finlandais lui, n'a pris encore aucune décision et n'en prendra surement pas avant la trêve. Ce baquet libre chez RedBull, et le nom de son futur propriétaire va être un élément clé dans la danse des transferts pour la saison 2014. De quoi avoir le temps encore, d'entendre des bonnes dizaines de rumeurs courir dans le paddock.

lundi 15 juillet 2013

Massa déjà OUT?


C'est la rumeur du jour.

Le petit monde des fans et des reporters F1 (notamment sur twitter) s'agitent et la rumeur s'ébruite à grand pas. Et c'est surtout pour cela que c'est à prendre avec des (très grosses) pincettes : Massa serait remplacé par notre rookie français Jules Bianchi, membre de la Ferrari Driver Academy, au plus tôt dès Monza cette saison, au plus tard, à la rentrée 2014.

Du côté de l'écurie italienne, les propos ces derniers jours étaient plus au (énième) renouvellement de leur confiance envers Felipe Massa, tout en ne s'engageant pas sur son futur au sein de la Scuderia.

En partant du principe que la rumeur est vraie, il est vrai que laisser tomber le brésilien en milieu de saison après ses nombreuses années de loyaux services serait assez cavalière, une théorie, plausible, pourrait voir le jour. 
2014 s'annonce comme un bouleversement dans la discipline et intégrer Bianchi une demi saison en 2013 au sein de l'équipe lui permettrait de s'acclimater à la course aux avants postes et aux méthodes de travail de l'équipe afin d'être pleinement opérationnel dès le début de la saison prochaine...

Rappelons tout de même que tout cela ne sont que de (grosses) rumeurs et que pour l'instant, le brésilien est toujours pilote Ferrari même si il devra certainement faire beaucoup mieux que lors de ses deux dernières courses pour se rassurer sur son avenir.

Bianchi en rouge, bientôt une image habituelle?


Sauber ne coulera pas


L'écurie suisse a trouver un nouveau partenaire.

C'est un groupe d'investissement venu de Russie qui va remettre à flot l'écurie Sauber, en grande difficulté depuis quelques mois.

Telmex ayant décidé d'apporter son plus gros soutien à Mclaren désormais (écurie de Sergio Perez) délaissant l'écurie suisse.

Comme d'habitude dans cette époque, un soutien financier ne vient jamais seul, et c'est Sergey Sirotkin jeune pilote moscovite de 17 ans qui devrait se voir promu en F1 l'année prochaine. Son agent préviens même qu'on devrait le voir en essais le vendredi matin dès cette année. Le jeune russe n'en est pourtant qu'à sa première année en Formule Renault 3.5 ...

Il serait le pilote le plus jeune à disputer un GP de F1 s'il venait à être au départ l'année prochaine. Une inexpérience certaine qui relancera, sans aucun doute, le débat sur les pilotes payants qui seront désormais deux avec Gutierrez puisque Hülkenberg a décidé de ne pas profiter de sa clause de son contrat lui permettant de faire une année de plus, et pourrai, suivant les circonstances, ne pas retrouver de volant.


Le débat des pilotes payant devrait être relancé avec l'arrivée de Sirotkin déjà quasi actée



mercredi 10 juillet 2013

Lotus pense à l'avenir


Et Eric Boullier cite des noms.

Comme on en parlait ici même il y a quelques jours (cf Et si Räikönnen partait?) Kimi n'est, certes, pas encore parti de chez Lotus, et ne prendra sa décision que cet été, mais Lotus doit tout de même envisager des possibles remplaçant.

Et Lotus et Eric Boullier sont déjà à la tâche puisque qu'il confirme que des contacts ont eu lieu avec Nico Hülkenberg (Sauber étant en difficulté financière, elle a confirmé qu'elle ne le retiendrai pas la saison prochaine) ainsi qu'avec Paul Di Resta. Les deux pilotes (que j'avais suggéré dans l'article précédent) ne sont certes pas des pilotes avec l'expérience de Iceman, mais, leurs noms avaient circulés dans des Top Team (Ferrari pour Hülkenberg et Mercedes pour Di Resta) la saison dernière.

Tout le monde s'accorde à dire que ces deux jeunes pilotes du plateau ont un vrai potentiel, certains les voyant même en futurs champions du monde.

Pour le moment, le pilote finlandais n'a pris aucune décision et Lotus semble bien décidé à faire tous les efforts possibles pour le conserver. La seule chose sure, c'est qu'en annonçant son départ, Webber a bel et bien mis en route les spéculations pour le marché des transferts!

(y'aura t'il une place à prendre derrière ce volant en 2014?)

mardi 9 juillet 2013

Mercedes boude


Et veut participer à la séance d'essais privés.

Suite au Grand Prix de Grande Bretagne qui a vu une série d'explosion de pneus, la FIA a décidé de laisser les équipes libre de faire participer leurs pilotes titulaires lors de la journée normalement consacrée aux jeunes pilotes pour tester les nouveaux pneus Pirelli. Mais en plus de pouvoir tester les nouveaux pneus, les pilotes auront le droit de toucher aux réglages de la voiture.

Toutes les équipes pourront y prendre part... ou presque. Mercedes qui s'est vu "infliger" l'interdiction de participer à ces journées de tests à cause de l'affaire justement des essais sur le Circuit de Barcelone pour le compte de Pirelli. Des essais qui avaient fait grincer des dents les autres équipes puisque personne n'était semble t'il au courant, avec une monoplace 2013 et ses pilotes titulaires (équipés de casques noirs pour l'occasions). Sanction "infliger" donc entre guillemets puisque c'est Mercedes qui avait elle même proposer cette sanction et a aujourd'hui déposé une requête auprès de la FIA pour pouvoir participer à ces tests.

L'écurie allemande a invoquer la "sécurité" comme prétexte pour pouvoir y prendre part. Même si, la sécurité peut évidemment légitimement être prôné, aucun incident n'a été à déploré lors du dernier Grand Prix mais les pneus n'ont semble t'ils pas aidé les flèches d'argent. Mais faut il pour autant passer outre la sanction (déjà faiblarde aux yeux de plusieurs équipes) et les autoriser à participer aux tests?

Quelle image la FIA va t'elle donner d'elle même si elle leur permet? Mercedes auraient ils demander à demander à participer à ces tests si le dernier Grand Prix leur aurait été favorable? 

dimanche 7 juillet 2013

Que fait la direction de course?


Y'a t'il quelqu'un aux commandes de la course?

Le Grand Prix d'Allemagne a été l'occasion de voir une nouvelle fois l'occasion de voir à l'œuvre la voiture de sécurité en piste, une habitude cette saison. Mais cette fois, comme à chaque fois, on peut se demander comment elle a été gérée.

En effet, à chaque intervention de la Safety Car cette saison, on a pu remarquer que son intervention, justifiée ou non, n'était pas tout à fait dans le bon timing occasionnant des confusions et chamboulant parfois le classement de la course, des voitures hésitantes à la doubler s'étonnant de la voir, choses qui étaient pourtant bien gérées jusqu'ici. 

La semaine dernière, on aurait même pu se demander s'ils avaient été témoin des délaminations de pneus en voyant leur manque de réaction n'envoyant la voiture de sécurité qu'au bout de la troisième même si C.Whiting disait avoir pensé à déployer le drapeau rouge.

L'incohérence des pénalités et autres amendes peut aussi surprendre. 
Mais après l'excès de zel après le Grand Prix de Grande Bretagne la semaine dernière, la direction de course a peut être été un peu trop prudente cette fois en envoyant la voiture de sécurité après que la voiture de Jules Bianchi ai traversé la piste toute seule.

Certes l'image est impressionnante mais après avoir traversé la piste, la voiture s'est arrêté dans l'herbe sur le bas côté et ne gênait pas plus que là où elle était arrêtée à la base et n'avait pas nécessité de voiture de sécurité. 
Et même si la prudence n'est jamais trop présente et que cette fois elle a offert un finish très serré, on ne peut qu'imaginer aussi la belle lutte qui nous aurait attendu entre Vettel et Grosjean qui revenait comme un boulet de canon sur l'allemand et toutes les stratégies imaginées par les ingénieurs n'auraient pas été à mettre à la poubelle...

Trouvez vous que les incidents de course ont jusqu'ici été bien géré?

L'analyse de la course


Vettel vainqueur chez lui.

Sebastian Vettel s'est imposé en Allemagne ce dimache pour la première fois de sa carrière. Mais contrairement à ses habitudes, le pilote RedBull a eu fort à faire pour décrocher sa victoire devant Räikönnen qui termine à moins d'une seconde et Romain Grosjean complète le podium.

Les deux RedBull avait pris un très bon départ devançant au premier virage la Mercedes du poleman Hamilton. Mais le premier arrêt de Mark Webber lui a coûté sa course puisque son équipe l'a laissé repartir avec une roue non fixée qui se détachera au bout de quelques secondes venant malheureusement percuté de plein fouet un caméraman qui, aux dernières nouvelles va bien. 

La première vague d'arrêt laissera un Romain Grosjean déchaîné aux commandes du Grand Prix qui couvrira un très long premier relais en gomme tendre se permettant de signer des records du tour en pneus usés qui lui permettent de se glisser à la deuxième place derrière Sebastian Vettel, qui perdra son SREC pendant quelques tours.
Les deux hommes se livreront une bataille de plusieurs tours voyant le français revenir à grands pas sur Vettel, lui laissant l'espoir d'une première victoire avant que la Marussia de Jules Bianchi, garée sur le bas côté après avoir explosé son moteur ne décide de traverser la piste toute seule obligeant la Safety Car à sortir.

C'est à ce moment là que Romain Grosjean, auteur d'un superbe week end va voir tous ses espoirs s'envoler puisque Lotus décidera d'une stratégie différente pour ses deux pilotes, demandant, une fois de plus, à Romain de laisser passer son coéquipier. Le français aura tout de même marquer les esprits aujourd'hui en rivalisant comme il se doit avec Vettel.

Fernando Alonso profitera lui aussi de la voiture de sécurité pour se rapprocher du podium, menaçant dans les derniers tours Romain Grosjean, avec ses gommes tendres neuves mais ne parviendra pas à trouver l'ouverture. La stratégie Ferrari n'aura pas fonctionner ce week end.

Derrière, Lewis Hamilton sauve quelques points en terminant à la 5ème place et il faut noter la magnifique remontée (aidée par la Safety Car) de Mark Webber qui réussi à terminer à la 7ème place derrière Button qui arrive encore à signer une belle place sur sa McLaren en perdition.
Rosberg vainqueur la semaine dernière ne réussira à faire mieux que 9ème sur une Mercedes de retour en proie aux soucis avec leurs pneumatiques.
Hülkenberg signe encore un point très pour Sauber. 


Les grands perdants de ce week end,
sont les Force India qui n'auront placés aucune voiture dans les points ainsi que Ricciardo qui excelle en qualifications mais confirme que le rythme en course n'est vraiment pas son fort. Ce qui pourra peut être consoler Jean Eric Vergne, encore contraint à l'abandon à cause d'une panne hydraulique et qui espère certainement un week end normal du début à la fin dans trois semaines en Hongrie.

Le dernier français Charles Pic, victime d'une crevaison en mileu de course, réussit à se classer 17ème devant son coéquipier et la Marussia respcapée de Chilton.

Côté Pirelli.
Aucun incident à signaler au contraire, les pneus avec ceinture en kevlar ont proposé un bon spectacle avec des différeces de stratégie possibles sans aucun incident et les Lotus et Ferrari réfractaires aux changements ont semble t'il été les plus avantagées par ces changements.

Et si Räikönnen partait?


C'est bien la question sous-jacente.

Depuis plusieurs semaines et surtout depuis l'annonce de Mark Webber de son retrait de la F1 la saison prochaine, le nom du finlandais est sur toutes les lèvres pour le remplacer. Redbull ne s'en cache pas et le veut dans son écurie l'année prochaine, l'écurie autrichienne a même lancé un sondage auprès de ses fans avec le nom d'Iceman, Ricciardo et Vergne pour savoir quel pilotes ils aimeraient dans le deuxième baquet la saison prochaine.

Kimi Raïkönnen étant très peu loquace et surtout connu pour ne pas tenir compte des rumeurs et autres bruits de couloirs, on sait qu'il prendra la décision par lui même et personne d'autre. Evidemment côté Lotus, tout sera fait pour le garder, surtout avec l'arrivée de nouveaux investisseurs (voire : Genii cède 35% de Lotus).

Mais au delà de la décision de Kimi, Lotus doit réfléchir.
La proposition de RedBull aura certainement de quoi faire réfléchir le pilote Lotus. Et la question que personne ne se pose en ce moment est : 

Et si Kimi part, qui le remplace lui?

Et oui car des noms circulent pour remplacer Webber, mais aucun ne sort en cas de départ de Kimi. Lotus a toujours prôné vouloir un pilote d'expérience et un pilote plus jeune (Romain Grosjean ces deux dernières années). Aucun ténor du championnat ne semble venir à l'esprit puisque ceux des trois top teams sont bien installés dans leurs écuries respectives. Le seul dernier pilote d'expérience disponible sur le plateau serait Jenson Button qui, malgré sa saison calvaire a déclaré vouloir terminer sa carrière chez McLaren.

Le moment serait mal choisi pour embaucher un pilote sans expérience avec tous les changements qui se profilent. Nicolas Prost et David Valsecchi font déjà partis de l'écurie et connaissent donc les installations et façon de travailler mais n'ont aucune expérience en Grand Prix...

On peut aussi imaginer un pilote considéré comme prometteur du plateau actuel s'engager avec Lotus comme Di Resta ou Hülkenberg (Sauber connaissant quelques difficultés) pour faire équipe avec Romain Grosjean.

En tous les cas, le choix s'annonce assez difficile pour l'écurie Lotus, encore une fois, SI Kimi Raïkönnen décidait de rejoindre l'écurie championne du monde en titre.

Et vous, qui verriez vous pour remplacer le finlandais?

samedi 6 juillet 2013

Le mystère Vergne


Que lui arrive t'il?

Auteur de deux très bons week end à la suite à Monaco et à Montréal effaçant complètement son coéquipier, JEV avait marqué les esprits. Il avait même réussi à dompter les qualifications, point faible du français.

Alors que tout le monde le voyait parti dans une belle spirale positive, qui tombait à pique avant l'annonce du départ de Webber l'an prochain, le français se fait rattraper par ses vieux démons. Il est quasi sur que si Kimi Räikönnen décidait de ne pas rejoindre RedBull l'an prochain, le volant laisser libre par Mark Webber se jouerait entre les deux pilotes Toro Rosso.

Cette éventualité a de quoi mettre de la pression sur les deux pilotes de la petite sœur de RedBull et donner envie aux deux pilotes de se montrer sous leur meilleur jour. Et si Vergne n'a pour la deuxième de suite pas franchi la Q2 et joué de malchance avec ses pneus la semaine dernière, Ricciardo lui, a bien choisi son moment pour se mettre en valeur et signé des résultats en qualifications qui ont de quoi satisfaire ses employeurs avec deux Q3 d'affilée même s'il a du mal à convertir se rythme en course, alors que c'est au contraire le point fort de Jean Eric.

La comparaison est obligatoire chaque week end entre ces deux pilotes et même si Vergne devance toujours Ricciardo au classement avec deux points de plus (ce que l'on a tendance à oublier tout de même), l'image de Ricciardo et ses bons résultats en qualifs lui permettent de semble t'il tenir la corde auprès des hauts responsables.

Malgré tout la saison est encore longue et le français aura plus d'une chance de se rattraper et de signer lui aussi quelques coups d'éclats, du moins on l'espère et il faudrait vite inverser la tendance.

Allez JEV



La grille de départ


Voici la grille de départ du Gp d'Allemagne de demain


vendredi 5 juillet 2013

Risque de Boycott


Les pilotes prennent les choses en main.

Le GPDA (Association des Pilotes de Grand Prix) a émis un communiqué cette nuit indiquant que si les problèmes de pneus similaires à Silverstone venaient à se reproduire ce dimanche sur la Nürburgring, les pilotes "se retireraient immédiatement de la course"

"Nous sommes prêts à piloter nos voitures comme nous le faisons toujours et comme nos équipes, nos sponsors et nos attendent que nous le fassions. Toutefois, nous avons décidé que si des problèmes similaires avaient lieu durant le GP d'Allemagne, nous nous retireront de la course" communiqué de la GPDA.

Si la menace du boycott plane sur la course et que personne ne doute que les pilotes craignent pour leur sécurité, la question de la mise en pratique se pose. Si une telle mésaventure arrivait à Sebastian Vettel, leader du championnat, avec des pilotes comme Alonso et Raïkönnen en bonnes positions dans la course, ces derniers réfléchiraient certainement à deux fois avant de s'arrêter et manquer une nouvelle occasion de voir l'avance de l'allemand au championnat fondre comme neige au soleil... Rappelons en plus que la semaine dernière, Iceman déclarait pour ainsi dire que c'était les risques du métier... 

Enfin, pour sceller l'ambiance d'incertitude qui règne en ce premier jour de week end de course, Pirelli a donc amené des pneus "prototypes" avec une ceinture en kevlar... testé à peine quelques tours durant des essais libres sur quelques manches du championnat cette année et donc manque cruellement de données.

Le dernier boycott de Grand Prix était celui d'Indianapolis en 2005 par les écuries équipées de pneus michelin après deux accidents "seulement" dans le même virage... Il semblerait qu'à l'époque, les réactions étaient un peu plus rapide à prendre...

Ne boudons toute de même pas notre plaisir et profitons de ce nouveau Grand Prix qui s'annonce. 

(Oui, il semblerait que la pression monte pour Pirelli!)

jeudi 4 juillet 2013

Preview du GP Allemagne



Week End de course!

Pour notre plus grand bonheur, la F1 est de retour dès dimanche! Absent l'année dernière, le Nürburgring revient au calendrier cette année à la place du circuit d'Hockenheim. Un circuit très bien équilibré entre quatre lignes droites nécessitant un passage de 7ème à chaque fois et des portions de virages plus lents et plus techniques.

Les enjeux.

Grâce à l'abandon de Vettel et malgré une voiture peu compétitive à Silverstone la semaine dernière, Fernando Alonso a repris de gros points à l'Allemand au championnat et espère bien pouvoir réaliser la même opération ce week end sur un circuit où Vettel n'a jamais gagné.
Kimi Raïkönnen aussi n'a jamais brillé mais a repris aussi quelques points au leader du championnat et aurait même pu en reprendre plus si Lotus l'avait fait rentrer aux stands avant la voiture de sécurité en Angleterre.

Mercedes qui voit ses ambitions grandir au fur et à mesure de ses bons résultats veut encore bien figurer ce week end sur un des circuits les plus hauts de la saison (700m, seul Interlagos est plus élevé) et pourrait profiter des conditions changeantes pour signer un nouveau (très) bon résultat et se rapprocher encore de RedBull.

Pirelli sera aussi sous le feu des projecteurs puisque les "nouveaux" pneus avec carcasse en kevlar seront apportés dès ce week end après les incidents inquiétants de Silverstone. Reste à voir comment les équipes vont apprivoiser ces nouvelles gommes et la dégradation dont elles feront preuve

Côté français.

Romain Grosjean doit impérativement retrouver le rythme après quatre courses sans un seul point.
Jean Eric Vergne, très malchanceux la semaine dernière aimerait surement bien figurer ce week end surtout après la très belle course de Ricciardo la semaine dernière notamment en qualifications.
Bianchi et Pic, qui apprécient particulièrement le tracé germanique, se battront encore pour placer leur monoplace devant celle de l'autre et de leurs coéquipiers respectifs.


mercredi 3 juillet 2013

Mercedes candidat?


Faut il compter avec Mercedes?

Depuis son arrivée en F1 en 2011, l'écurie Mercedes a quelques difficultés à s'imposer aux avants postes du plateau F1. Même le retour à la compétition de Micheal Schumacher et son expérience n'ont pas permis les deux premières années à l'écurie allemande de briller à part sur quelques coups d'éclats comme la victoire de Rosberg en Chine ou la pôle (virtuelle) de Schumi à Monaco l'an passé.

Oui mais voilà, cette année, Mercedes est bien là. Le début de saison fut compliqué, à part en qualification où la voiture semble presque indétrônable, même si Lewis Hamilton s'accorda deux podiums. Le problème : toujours le même depuis 3 ans, la surchauffe des pneus.

Puis arriva la période post GP d'Espagne. 

Avantagée ou pas par les 1000km d'essais effectués avec Pirelli, il semble que nous ne le saurons jamais. Mais depuis, Mercedes ne semble plus tant en difficulté et se permet d'aligner des résultats... digne d'une équipe championne du monde! 2 poles positions, deux victoire, une troisième place (sans compter peut être le doublé éventuel à Silverstone si Hamilton n'avait pas connu de soucis de pneu).

Porté par un duo de pilotes talentueux qui semble très bien fonctionner et très bien s'entendre, il semble que Nico ou Lewis semble réussir à rattraper les déboires de l'autre pour assurer des points précieux à l'équipe et a repris la deuxième place au championnat constructeur à Ferrari, qui elle semble sur la pente descendante.

Voilà de quoi donner des ambitions à toute l'équipe et notamment à Ross Brawn! L'équipe aura surement à cœur de poursuivre sur sa lancée pour son GP à domicile dès ce week end sur le circuit du Nürburgring.


"Nous avons deux pilotes en pleine forme, l'équipe a une très bonne cohésion maintenant alors pourquoi pas? Nous allons certainement essayer" R. Brawn

dimanche 30 juin 2013

Un dimanche sous haute pression



Un Grand Prix angoissant

Le moins que l'on puisse dire, c'est vraiment que ce GP a été... explosif.

Sur la grille, Lewis Hamilton prend un bon départ, un peu moins pour Rosberg qui laissait Vettel lui prendre sa deuxième place. Mais contrairement aux week ends précédent, Mercedes n'aura pas de problème de surchauffe de pneus et Hamilton tient un excellent rythme empêchant Vettel de se rapprocher. Derrière les batailles font rages.

Oui mais voilà, Mercedes (mais pas que) va quand même connaître des problèmes avec ses pneus. Alors qu'Hamilton mène la course, un phénomène déjà connu cette année va venir chambouler le classement. Le pneu arrière de l'anglais va complètement exploser et se délaminer. 





Alors oui ce phénomène (inquiétant) était à chaque fois isolé mais ce dimanche, ce fut une véritable hécatombe. Quelques minutes après Hamilton, c'est Massa, à l'abord d'un virage qui voit son même pneu partir en lambeau, puis encore quelques tours plus tards, Jean Eric Vergne, en pleine ligne droite juste devant les deux pilotes Lotus, qui voit son pneu exploser. En plus d'être dangereux pour le pilote, des débris ont heurté le casque de Räikönnen et ont même atterri dans son cockpit. En fin de course, Perez connaîtra le même sort, quelques centimètres devant Alonso alors en train de déboiter pour le dépasser.

Voilà de quoi très clairement relancer le débat sur les gommes du manufacturier italien, la sécurité des pilotes et le retour des essais privés.

Outre ces faits marquants, un autre vient s'ajouter à la course : l'abandon de Vettel.

Alonso le disait il y quelques semaines, "la chance finira par tourner" et c'est Vettel qui en a fait les frais. Leader après l'explosion du pneu de Hamilton, Vettel a du garer sa RedBull sur le côté de la piste suite à un problème de boîte (ou hydraulique?) laissant Rosberg prendre la tête de la course et obtenir la 3ème victoire de sa carrière, la deuxième cette saison. La SafetyCar entre alors en piste promettant 8 derniers tours explosifs entre pilotes avec pneus neuf et d'autres usés et ce sont finalement Webber, Alonso et Hamilton auteur d'une magnifique remontée qui tireront leur épingle du jeu en finissant respectivement P2 P3 et P4.

Derrière, Ricciardo réussit un bon week end en terminant 8ème et Nico Hülkenberg qui marque le premier point depuis 5 courses pour Sauber.

Côté français

Romain Grosjean auteur d'une bonne première moitié de course s'est vu entendre dire à la radio un "Kimi is faster than you" (Kimi est plus rapide que toi) ne laissant aucun doute possible désormais sur le traitement de leurs pilotes surtout que Grosjean, deux tours auparavant avait réussi le meilleur temps de la course alors... Justifié ou pas, Lotus est vraisemblablement prête vraiment à tout pour garder le pilote finlandais l'année prochaine.

Vergne a du abandonner suite à des dommages trop importants sur son fond de plat causé par l'éclatement de son pneu.

Pic réalise une belle 15ème place en profitant des incidents de course et se place juste devant Jules Bianchi, Max Chilton et son coéquipier VanDerGarde.






samedi 29 juin 2013

Résumé des qualifs


Résumé des Qualifs

Q1

La piste était sèche samedi pour pour la séance de qualifications du GP de Silverstone en Angleterre avec une température de piste de 30°C.

Rien d'inhabituel dans cette séance, pas de sorties de piste mais une très grosse frayeur tout de même dans le clan Ferrari. L'écurie italienne, en grosse difficulté avec les pneus a vu Massa très longtemps stagné dans le clan des éliminés, devant même passé un train de medium pour pouvoir se sortir de la zone rouge à quelques instants de la fin de Q1 et son coéquipier Alonso y échappe aussi de peu en signant le 15ème chrono, voilà un samedi qui s'annonce difficile chez les Rouges.

Les éliminés : Bottas, Gutierrez, Pic, Bianchi, Van DerGarde, Chilton.

Q2

Massa, encore lui est la curiosité de la séance, à tel point que le muret des stands lui explique comment aborder chaque virage!! Du jamais vu. Le brésilien en pleine perte de confiance avec une voiture qui semble des plus difficiles à piloter est au bord du naufrage et ne sortira d'ailleurs pas de Q2.

Les temps en fin de séance tombent et DiResta et Ricciardo se montrent en signant des chronos à moins de deux dixièmes du meilleur temps pour s'offrir une Q3 et une possibilité de bien figurer sur la grille.

Vergne manque la Q3 à cause d'une erreur qui lui coûte un temps précieux mais le français est connu pour être très solide en course et peut espérer des points malgré la déception apparente dans ses déclarations.

Les éliminés : Button, Massa, Vergne, Perez, Hülkenberg, Maldonado.

Q3

Les 10 pilotes sont lâchés. Les Mercedes et les RedBull se disputent tour à tour le meilleur chrono et c'est finalement Hamilton devant son public qui arrache la pôle devant Nico Rosberg et les deux RedBull, Vettel en tête.

Grosse sensation de Di Resta et Ricciardo qui signent les 5 et 6ème temps. Les deux Lotus sont à la peine avec Romain Grosjean qui pour la première fois de la saison devance Räikönnen (8ème et 9ème) et que dire de la 10ème place de Fernando Alonso qui va devoir mettre tout son talent à l'épreuve et espérer que son écurie ne se trompe pas dans la stratégie pour espérer une bonne place en course.

Le top 10 : Hamilton, Rosberg, Vettel, Webber, Di Resta, Ricciardo, Sutil, Grosjean, Räikönnen, Alonso.



vendredi 28 juin 2013

Résumé du vendredi


Résumé des EL1

Bon alors ne vous étonnez pas, ça va être rapide puisqu'il ne s'est pour ainsi dire, absolument rien passé!

La pluie s'abattait sur le circuit de Silverstone dès le début de la séance et seulement 11 pilotes ont effectué un tour rapide et c'est Ricciardo qui a signé le meilleur temps à quelques minutes de la fin en 1.54.249 et cumule 10 tours (le plus gros rouleur de la séance) pour dire à quel point cette séance était agitée.. 


Résumé EL2

Du coup, tous les pilotes étaient dans la voie des stands pour s'élancer dès l'allumage des lumières vertes de la deuxième séance d'essais après tout le temps perdu en matinée. Les premiers à se montrer sont les pilotes Toro Rosso sur une piste séchante avant que les Mercedes ne prennent les choses en main. Comme très souvent depuis le début de la saison, c'est Rosberg qui prend le meilleur temps (1.32.248). Les deux RedBull suivent le pilote Mercedes, ce classement reste assez habituel. 

Paul DiResta, à domicile ce week end s'est montré à son aise en prenant le 4ème chrono devant un autre britannique, Lewis Hamilton. Les deux Toro Rosso sont bien présentes puisque Ricciardo devance Vergne seulement d'un petit dixième et les deux pilotes à environ une seconde du meilleur temps. 
Côté Ferrari, Alonso n'est que dixième, l'espagnol a exhorter Ferrari à réfléchir à la meilleure stratégie possible pour un bon résultat en course dimanche mais il va devoir faire de gros efforts pour améliorer son rythme en qualifications. Massa lui a (encore) tapé le rythme et détruit son aileron avant.

Raïkonnen a effectué la majeure partie de la séance avec un réservoir plein, simulation de course pour le finlandais quand Romain Grosjean signait le 9ème temps.

Il reste désormais à espérer que la qualification soit plus animée que la première séance d'essais de ce vendredi! RDV demain

jeudi 27 juin 2013

Webber se retire


La F1 va perdre son doyen.

C'est LA nouvelle du jour, Mark Webber, le pilote australien, pilote le plus âgé du plateau a annoncé qu'il quittera RedBull et la F1 à la fin de la saison pour rejoindre le programme d'endurance de Porsche.

Webber aura donc passé 13 ans en F1 dont 7 au sein de RedBull Racing.
Conséquence du fameux "multi 21" ou fin d'un cycle pour lui, toujours est il que c'est un pilote très apprécié du Paddock qui fera ses adieux à la catégorie reine au Grand Prix du Brésil après deux dernières années mouvementées dans le team autrichien.

Les réactions des autres pilotes et personnalités de la F1 ne vont pas tarder à réagir certainement mais une autre question vient de suite à l'esprit : qui pour le remplacer.

La rumeur la plus insistante fait état de Raïkönnen pour prendre le deuxième volant mais l'annonce de nouveaux investisseurs et leur ambition pourrait plaire à Kimi si la voiture lui permet de gagner des courses, le reste de la saison le dira.
L'autre option est bien sur un des deux pilotes Toro Rosso, malgré les dernières déclarations d'Helmunt Marko qui pour l'instant n'en voit aucun des deux. Mais Jean Eric Vergne est sur la pente (très) ascendante depuis les deux dernières courses et il aurait une bonne idée de continuer sur cette voie jusqu'à la fin de la saison, rien n'est jamais acquis en F1.

Et vous, que pensez vous de la prise de retraite de Mark Webber?


Genii cède 35% de Lotus


Lotus se fait épauler.

Genii capital a céder 35% de ses parts à un consortium d'investissement nommé Infinity Racing, à ne pas confondre avec la marque auto Infiniti. 

Ce consortium est composé d'un hedge fund américain, une multinationale basée à Abu Dhabi, Mansoor Ijaz, et des intérêts d'une famille royale d'un pays producteur de pétrole dont le nom n'est pas communiqué. Lotus a été choisi suite à des discussions avec trois équipes du plateau mais l'écurie anglaise a été choisie pour son "esprit d'équipe".

Et le moins que l'on puisse dire, c'est que ce nouvel investisseur est arrivé avec une gros valise d'ambition comme le précise Ijaz :

" Nous serons numéro 1 d'ici 12 mois. Je le dis simplement, catégoriquement et totalement, nous serons numéro 1 dans 12 mois".

Ce nouvel arrivant va aussi amener un réseau de connexion notamment avec le moyen orient, attirer des sponsors majeurs, et un appui technologique considérable.

Voilà de quoi booster tout le team, et peut être une nouvelle raison pour retenir Kimi Raïkönnen au sein de l'écurie anglaise.

mercredi 26 juin 2013

Preview de Silverstone


C'est week end de course!

Après trois semaines d'absence, le F1 revient ce week end pour l'épreuve anglaise de Silverstone.

Après avoir fait beaucoup de bruit,pour au final pas grand chose, (voir l'article sur la testgate) en dehors des pistes, la grande caravane de la F1 se retrouve chez nos amis anglais pour un retour aux choses sérieuses.

Pour l'instant, les prévisions météo sont assez optimistes pour samedi et dimanche mais les premiers essais du vendredi seraient à prévoir sous la pluie (on est en Angleterre me direz-vous.. ah il ne pleut pas tout le temps??). Bref, trêve de plaisanterie, certains enjeux de ce Grand Prix ont déjà leur petite importance.

Rester dans le sillage de Vettel.

Ce sera tout l'objectif de Ferrari et surtout de Fernando Alonso. Après un début de saison en dents de scie, l'Espagnol aimerait certainement finir devant le leader du championnat (qui a resigné jusqu'en 2015 chez RedBull) et lui reprendre quelques points.

Lotus sera aussi à l'affut après deux week end plus que décevant mais entend bien revenir sur le devant de la scène pour ce GP qui, vraisemblablement a apporté avec elle les plus grosses évolutions depuis le début de la saison... Il va désormais falloir tout faire marcher ensemble si Kimi ne veut, lui non plus, pas perdre trop de terrain même si la saison est encore longue.

Confirmer pour certains.

On attend évidemment (même si chez les supporters certains ont arrêtés d'attendre) un bon résultat de Romain Grosjean pour se relancer après ses malheurs de Monaco et sa 13ème place au Canada en profitant de ces (grosses) évolutions apportées par son écurie.
Mais celui, côté français vers qui beaucoup d'yeux devraient se tourner, c'est Jean Eric Vergne qui reste sur deux résultats très positifs et pourrait encore marquer quelques points au classement et auprès de la maison mère RedBull.

Bref, après trois semaines d'attente, plus que quelques jours pour pouvoir frémir devant une (on l'espère belle course)


(La vidéo du tour en vue embarquée dans l'onglet circuit, où vous pourrez découvrir tous les circuits de la saison en vue pilote grâce au jeu F1 2012)

lundi 24 juin 2013

La révolution est en marche


Ca y est, nous y sommes.

Qui a pu passer à côté, en 2014, le plateau F1 sera équipe de moteur V6. Chacun son opinion sur l'apport de ce changement à la discipline, un des aspects fait beaucoup débat et inquiète jusqu'à Bernie Ecclestone lui-même : le son de ces moteurs.

Il faut dire que le son sortant d'une Formule Un est unique et reconnaissable entre mille. Une des particularités qui fait le renom de ce (magnique disons le) sport.

Les motoristes travaillent sans relâche à la tâche et c'est Renault le premier qui a dégainé avec ces quelques secondes de son nouveau moteur qui équipera notamment RedBull et Lotus la saison prochaine. C'est court certes, il faudra sûrement en attendre plus pour se faire une opinion mais c'est déjà un petit aperçu.

Alors rassuré ou complètement paniqué?
Ici, le choix est déjà fait!


La TestGate


Comment passer à côté de cette affaire.

La "testgate" impliquant le team Mercedes F1 AMG au tribunal international de la FIA.

Le sujet : Les essais effectués par Mercedes avec Pirelli après le GP de Barcelone. L'équipe allemande a effectué 1000km de tests sur les pneus Pirelli (les gommes 2014).  Jusqu'ici, rien d'illégal. Jusqu'au moment où l'on effectue ces tests dans le plus grand secret et, qui plus est, sur une monoplace 2013. Quand on connaît toutes les difficultés de la flèche d'argent à maîtriser la dégradation des pneus italiens, tout de suite, les questions se posent. Ajouter à cela que les pilotes (titulaires!) ayant participer aux tests ont été équipés de casque noirs pour éviter d'être reconnu et il y a de quoi se permettre de remettre la bonne foi en cause.

C'est pourquoi un recourt avait été déposé quand à la légalité de ces tests et l'affaire renvoyé devant le tribunal international.

Depuis cette annonce, on peut le dire, de nombreuses spéculations sur l'issue ont trainé sur le net, faisant parfois écho d'une sanction lourde, voire, très lourde à l'encontre de l'écurie allemande.

Oui, mais voilà, ce qu'on peut dire c'est que l'affaire à fait ... ppsshhtt...
La "sanction" : une réprimande et une suspension des essais jeunes pilotes.

Le moins que l'on puisse dire, c'est que la sanction paraît pour le moins, "légère" comme l'on fait savoir RedBull et Ferrari notamment. Du côté de Mercedes, on se satisfait bien évidemment de la décision.

D'où la question que l'on peut se poser, la FIA applique t'elle assez sérieusement son rôle de régulateur? Et la F1 n'est elle pas tributaire des grosses puissances que représentent les "marques" engagées en F1 et n'ose du coup pas se mouiller à appliquer des sanction?


Oui je suis là


Bonjour, bonjour ... 

Oui, oui je sais, pour les lecteurs qui viennent faire leur petite lecture ici, le (gros) manque d'actus s'est fait sentir ces quelques semaines... Mais pas de craintes, le blog reprend la route avec je l'espère les actus qui vous font envie.

Allez .. au boulot :)


jeudi 23 mai 2013

La F1 à l'heure du luxe



Ahhhhh Monaco!!!

Ses yatchs, sa superficie miniscule, ses voitures surpuissantes dans ces petites rues et ... une fois par an, le bruit des moteurs de F1 !!! 

Une vitesse de moyenne de 147km/h l'année dernière et 2000 changements de vitesses, les voitures, pendant 78 tours frôlent le rail à chaque virage.

Le Grand Prix le plus prestigieux en terme d'image de la saison, est aussi peut être le plus impressionnant, est enfin arrivé.

Et pour le plaisir des yeux, une vidéo d'une vue assez rare en F1 avec DiResta, enjoy :






jeudi 16 mai 2013

Le retour d'une légende


Le duo McLaren-Honda de retour sur les pistes.

Après son retrair en tant que constructeur en 2008, Honda a annoncé son retour en F1 en 2015 en tant que motoriste de Mclaren!!!
Cette association doit raviver des souvenirs à bon nombre de passionné de F1, qui avaient déjà connu Honda motoriste entre 1983 et 1992, avec notamment les grandes heures de gloire de l'écurie Mclaren avec le duo Senna/Prost entre 1988 et 1992.

Honda qui avait racheté, en 2006, BAR, pour en faire une écurie a son propre nom a connu des temps très difficile, se retirant finalement en 2008 et devenant Brawn GP, qui quand à elle connaîtra un succès aussi fulgurant que bref. La crise financière étant passé par là, Honda restera éloigné de la F1 pendant près de 5 ans avant d'annoncer son retour pour 2015 et les moteurs turbo.

Il faut dire que le constructeur nippon s'est refait une santé financière, devenant le troisième constructeur automobile japonais puisque Honda, en fin d'année 2012 avait réussi à faire bondir son bénéfice net de 108% (entre le 1er avril et le 31 décembre 2012) grâce notamment à l'introduction de nouveaux modèles et d'augmentation des ventes en Amérique du Nord. Continent où la F1 fait elle aussi un beau retour depuis l'année dernière à Austin, et bientôt au New Jersey, et nulle doute que Honda aimerait s'y montrer pour consolider son marché.

Mclaren-Honda, un retour qui fera des étincelles?